高速公路路面裂縫的發(fā)生主要受以下因素影響：路面材料的性能和路基的填充，施工技術(shù)，氣候條件，車輛載荷等。

（1）路面材料和路基填料。高速公路路面基層通常采用“水泥穩(wěn)定碎石層+石灰土基層”的結(jié)構(gòu)。該無機(jī)粘合劑由固相，液相和氣相組成。固體，液體和氣體的三相處于冷卻過程中。相互作用會(huì)導(dǎo)致無機(jī)粘合劑穩(wěn)定材料的體積收縮。其中，水是影響此類材料的溫度收縮的主要因素，水對(duì)無機(jī)粘合劑的影響主要通過毛細(xì)張力，膨脹和凍結(jié)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)毛細(xì)管水蒸發(fā)時(shí)，半剛性基材的吸附水也將開始蒸發(fā)，并且顆粒表面的水膜會(huì)變薄，從而使顆粒間距變小并增加了分子力，從而導(dǎo)致整個(gè)鋪裝層進(jìn)一步收縮并引起水的吸收收縮量遠(yuǎn)大于毛細(xì)作用。當(dāng)吸附的水膜變薄到一定程度時(shí)，它將停止收縮。由于壓實(shí)后水泥的密度不足和土壤質(zhì)量不均，水泥中的水分蒸發(fā)穩(wěn)定了基層。水泥穩(wěn)定的基礎(chǔ)層的水分不斷減少?；鶎芋w積收縮，并在基層中形成收縮裂紋。這導(dǎo)致應(yīng)力集中在裂紋的頂部，并且裂紋延伸到表面層。到達(dá)路面并形成反射裂縫。

（2）氣候和溫度條件。高速公路瀝青路面的空載裂縫主要是溫度裂縫，裂縫的數(shù)量和分布密度與溫度的下降密切相關(guān)。隨著低溫的持續(xù)增長(zhǎng)，裂紋將增加并增加，并且同一裂紋的寬度也會(huì)增加。會(huì)逐漸擴(kuò)大。當(dāng)溫度高時(shí)，瀝青材料良好的應(yīng)力松弛性能使溫度上升和下降引起的變形不會(huì)產(chǎn)生過度的溫度應(yīng)力，但是當(dāng)溫度下降時(shí)，瀝青材料將逐漸硬化并開始收縮，并且瀝青表層如果瀝青混合物中產(chǎn)生的收縮拉伸應(yīng)力超過瀝青混合物的抗張強(qiáng)度，則瀝青表層將破裂。特別是在晝夜溫差較大的地區(qū)，瀝青表面會(huì)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力。長(zhǎng)期反復(fù)的溫度波動(dòng)將導(dǎo)致瀝青表面的溫度應(yīng)力疲勞，并降低瀝青混合物的拉伸應(yīng)變。老化會(huì)降低瀝青的應(yīng)力松弛性能，并達(dá)到抗拉強(qiáng)度，從而導(dǎo)致路面開裂。

（3）車輛負(fù)荷的影響。在研究公路路面裂縫的分道分布規(guī)律時(shí)，抽水和裂縫的分布主要基于行車道。人行道的水平和垂直裂縫錯(cuò)開，甚至產(chǎn)生網(wǎng)格裂縫。這充分說明了重型車輛對(duì)人行道裂縫的影響。它非常大，甚至?xí)?duì)道路造成結(jié)構(gòu)性破壞。調(diào)查表明，瀝青路面的損壞通常集中在春季和秋季的雨季。當(dāng)瀝青路面的滲a透性很強(qiáng)或排水不暢時(shí)，雨水會(huì)穿過瀝青表層的縫隙或縫隙，并浸透各種結(jié)構(gòu)層甚至是路基土壤的材料，這會(huì)增加變形并降低強(qiáng)度。 ，承載能力降低，使用壽命縮短。特別是在交通負(fù)荷的作用下，進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層之間縫隙的水將變成高孔隙水壓力和高速水流，沖刷表層材料，導(dǎo)致瀝青表層剝落，松動(dòng)等疾病，然后損壞整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的性能。

防裂貼瀝青基聚合物，高強(qiáng)度拉伸輪胎基體和高強(qiáng)度織物的復(fù)合材料。這種結(jié)構(gòu)是防止公路裂縫的多種措施的有機(jī)結(jié)合，是公路裂縫預(yù)防和防水的升級(jí)產(chǎn)品。